Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Здравствуйте, люди и нелюди

Здравствуйте все, кого знаю (дальше можете не читать)) и кого не знаю (это вот как раз для вас пост).
Поскольку меня периодически добавляют в друзья совершенно незнакомые мне люди, я решила, что время для верхнего поста пришло.
Collapse )
ЗЗЫ Это читается "Овцежаба".

Как обычно, о разном (надо придумать способ называть эти посты)

Бруня стала круглая и отрастила достойного вида вымя. Мы уж думали, так и будет головы нам морочить. Теперь она стоит среди коров с видом: «И доиться буду как корова!». Это она, конечно, хвастается, не козье это дело по-коровьи доиться. Но надеемся на лучшее. Сено, кстати, Бруне класть не надо, она дотягивается до кормушек Зю и Лели.

Collapse )

Из воспоминаний о трамваях

Дело было в далёкие трамвайные времена. Я тогда была ещё даже не водителем, а кондуктором. Проезжали мы с водителем Зиной одним крайне неудобным переулком. Кто знает Петербург – это был Свечной. Кто не знает, сей переулок по ширине вмещает в себя два автомобиля или пол-автомобиля и трамвай. Трамвайные пути проложены в середине переулка. То есть, пока трамваи двигаются, а автомобилисты соблюдают правила, всё нормально, всё двигается. Но второй пункт программы, понятное дело, в мечтах. Неправильно припаркованная машина: всё, весь переулок стоит. Потому что, если встал трамвай, все, кто за ним, уже никуда не протиснутся.
Так вот, на повороте из Свечного на Лиговский какой-то мудак припарковался, как велела ему его религия. Первый ехавший после этого трамвай встал. Мы подъехали вторыми. Машины, вставшие за первым вагоном, уже пытались разъехаться потихоньку задним ходом. Между тем, справа и слева из пересекаемого переулочка упорно вылезали новые. Зина остановилась до перекрёстка с переулочком, вылезла и начала дирижировать. Идея её была проста: чтобы не запирать автомобили на час два три тридцать сорок путесят пока мудак не покинет злачное заведение и не заберёт машину, выгнать их все и встать непосредственно за рогатым собратом по несчастью. Разогнала всех. Влезла в кабину. Ага, справа ещё понаехали. Матюгнулась. Вылезла. Ещё раз разогнала. Вернулась. Тронулась с места. И тут, с взвизгом покрышек, справа, подрезая трамвай, вылетела какая-то помеха справа знаток ПДД красотка Мэри в эсэсэсэре дамочка на большой тачке. Зина останавливаться не стала. Стоим. Один трамвай, потом дамочка, потом другой трамвай. Сигнал светофора меняется дважды. До дамы начинает доходить, что что-то не так. Она вылезает посмотреть.
И вот тут Зина, вывесившись в форточку, с непередаваемым злорадством орёт ей:
«Ну чё? Успела?»

Как мы перебирались из Вороньей Ноги в Зобы

О том, что необходимость переезда созрела, я уже писала. Но сам по себе переезд откладывался, хотя новое место нашли.
Нас пустили в дом, выставленный на продажу – пожить, до весны. Условия просты и незамысловаты. В доме некоторое время жили приютские щенки. Мы всё моем и чистим, делаем косметический ремонт, работаем периодически передержкой. За газ, свет и воду платим сами. Живём месяца четыре. Овцы в сарае. Кроликов можно пустить в кладовку. Или коз. В общем, кладовка всё равно уделанная. Дом большой, водопровод, отопление от газового котла.
Кто не знает: газом греется вода, которая течёт по трубам.
Да.
Collapse )

Внезапно о трамваях

Я просто сегодня вдруг вспомнила.
Трамвайный провод – он ведь не цельный, он из больших кусков состоит. Скрутить его в длинный-предлинный провод не получится. То есть, может и получится, но в случае обрыва или всяких разных неисправностей менять его будет слишком сложно. Одним словом, провод из кусков, а между кусками – изоляторы. Кто живёт в отрамваенном городе, может пойти и посмотреть, ромбовидные такие металлические хреновины на проводе. К каждой части провода отдельно подводится электричество. Если вдруг пропало напряжение, есть слабый шанс, что это не по всему району, а на этом конкретном участке провода, а там, за изолятором – всё нормально.
И вот едешь так себе спокойно, до изолятора – метров тридцать, вдруг гаснут полезные лампочки на пульте, загораются вредные, и раздаётся омерзительный писк. Напряжение пропало. Должностная инструкция в таких случаях предписывает остановиться сразу. Но какой же дурак будет это делать, если изолятор – вон он, а за ним... а вдруг... ну, может быть... И можно будет ехать дальше.
А между тем, когда пропало напряжение, скорость у вагона была не очень так. И он едет всё медленнее и медленнее. И ты сидишь, подавшись вперёд и следишь за приближением изолятора, считая оставшиеся метры. А вагон теряет инерцию с каждой секундой. И страшно встать непосредственно под изолятором, потому что тогда будешь стоять как дурак, даже когда напряжение дадут. Изолятор – он ведь на то и изолятор.
А чёртова сигнализация продолжает пищать, мерно и гнусно.
И вот пантограф ме-е-едленно прогромыхивает по изолятору, вагон встаёт, и наступает тишина.
Вот тут накатывает ни с чем не сравнимое чувство. Оно плещет фонтаном и берёт за горло. Крышу сносит начисто, хочется визжать и петь.
ДОТЯНУЛА!
Вагон стоит в пяти миллиметрах за изолятором, напряжение есть. Можно включать двигатель и ехать дальше.
Сегодня почему-то очень ярко вспомнилось это ощущение.
Я так думаю, это к добру.